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中车驱动长江航道电001号下水飞驰随州

2019-08-22

中车驱动长江航道电001号下水飞驰

初夏的江畔微风轻拂、满目青翠,5月30日上午10时18分,随着一声清脆的掷瓶声响,我国首艘纯电动航道快艇——长江航道电001,在设计师和建造者的共同期盼中披红挂彩 “身态轻盈”地缓缓驶入江面。

长江航道电001号下水

下水仪式

长江航道电001号下水

合影留念

生态绿舟

绿水青山就是金山银山。为贯彻绿色发展理念,中车永济电机公司与长江武汉航道局就推进长江生态绿色发展、引领内河航运技术更新方面达成共识并签订战略合作协议,确定以18米级纯电动航道快艇(长江航道电001)为试点项目,探索将新型清洁能源运用于航道维护船舶。

中车永济电机公司与长江武汉航道局进行会议讨论

据了解,该船总长18.9米,型宽4.2米,型深1.7米,设计航速为21.5公里/时,全船蓄电池总容量是1300千瓦时。

在设计航速状态下,可以续航5小时;在17公里/小时的巡航状态下,可续航8小时;支持交直流双电制充电,快充4小时可续航130公里,纯电动系统驱动有效克服了传统柴油发动机航道快艇在生态环保方面的短板。

长江航道电001号

长江航道电001号

围绕绿色新能源技术和节能环保技术创新,中车永济电机公司结合工况、航道特点,为该船“量身定制”了纯电池供电系统、全回转舵桨系统、永磁推进系统、自动化网络监控系统和直流电能源管理系统等整套系统解决方案,配置了生活污水舱、生活污水泵、垃圾收集装置等多种防污染措施,不产生油污水,真正实现船舶“零污染、零排放、低噪音、低振动”,具有绿色、节能、先进、灵活、舒适的突出优势,由此翻开了长江航道公务船舶建造史上新的一页,为新型清洁能源取代传统柴油驱动奠定了坚实基础。

按照长江航道传统柴油机驱动的同类船型运行数据推算,单艘纯电动船舶一年预计可减少柴油使用60.9吨,减少油污水排放300公斤,减少二氧化碳排放193.7吨。

动力系统

水运是一种低成本、低污染、低碳的大规模运输方式,我国拥有世界上航运里程最长、流经区域最广的内河水系。中车永济电机公司坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展,从2009年开始涉足船舶领域核心技术创新,目前已具备内河新能源船舶的整船建造、动力系统集成及核心装备配套能力。

其研制的渔船、工程船、运输船及公务船均采用永磁推进系统,功率范围从 120kW覆盖到1MW、电压等级从低压380V到中压3300V形成系列化型谱,产品得到了行业广泛认可并取得中国船级社和中国渔业船舶检验局的船检证书,获授权专利二十多项。

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