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发展混合动力车是可行的过渡方案

上世纪末，美国人宣判了电动汽车的死刑，当时，欧洲汽车工业主张发展柴油汽车，发展出以高压1定要定期进行巡检修整机喷射、涡轮增压为特点的现代柴油机技术，并进一步应用到汽油机上；美国的观点是直接发展氢燃料电池；日本则钟情于混合动力。

有业内人士指出，在进入纯电动汽车时代前，插电式混合动力汽车会是非常重要的过渡车型。政府将提供政策和资金支持，以加速插电式混合动力汽车的研发和商业化进程。

插电式混合动力汽车是混合木工刨床动力技术的一种，它既可以用发动机充电，也可以直接由电充电。混合动力最大的优势还是环保。传统汽车怠速、低速状态下污染最大，高速时排放良好。混合动力汽车在低速时，由电池提供驱动力，在高速时发动机加入工作，插电式混合动力汽车在用发动机充电时，发动机以较高的转速工作，因此不存在怠速、低速污染问题6． 有效实验宽度：380mm。出租车、公交车的使用强度最高，电动公交从技术上已经可行，但是电动出租车的汽车弹簧续航里程不够出租车一天的需要，也没有时间充电，因此应该采用混合动力出租车来减少大气污染。

近年来，欧洲主要汽车工业集团也开始关注混合动力技术，这是因为欧盟将于2015年实施新的碳排放法规，要求每公里碳排放要在120克以下，否则将面临巨额的罚款。大排量车型根本不可能依靠传统技术的改良来达到欧盟的这个标准，因此，欧洲的汽车企业早晚都会走上新能源的道路，混合动力成为可以选择的方案。

尽管传统内燃机汽车和新能源汽车可能要并存几十年，但是在控制排放方面，传统内燃机技术的改进难度越来越大，混合动力是能够使传统内燃机汽车益寿延年的灵丹。中国迟早也要实施碳排放控制，那时候就会发现，混合动力技术确实是一个可行的方案。

混合动力技术固然是过渡性技术，但是最初我尝试将聚氨酯作为各类绳带织物的内部填充物混合动力汽烫金车实际上已经包含电动汽车的三大核心技术：电池、电机、电控系统，在现有的电池技术尚不能完全满足消费2008年者需要的情况下，混合动力汽车已经形成规模很大的市场，可以用市场收益来支持电动技术发展，并可以较好地过渡到纯电动汽车。